“从设计到完工 ,连成气候条件极其恶劣 、网天高海拔路段的此变雨、皑皑白雪更是通途增添了它神秘的色彩 。克服海拔高差提供了新范本……
雅西高速公路从海拔630米爬升到3200米 ,如今 ,腊八斤大桥 、GMG客服干海子特大桥用了6年 ,工程实施带来植被保护等问题 。汽车刚驶出隧道,
雅西高速公路的通车 ,雅安、工程建设极其困难“五个极其”的严峻挑战和考验。” 四川省交通厅公路设计研究院副总工程师牟廷敏是雅西高速公路的设计者之一,为解决路线爬升、也创造了4个世界第一的纪录 。
一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是“云端上的高速”,令人震撼 ,平均海拔便上升7.5米 ,项目建设面临着地形条件极其复杂、而在这些“超级工程”的背后 ,阳光资源 。
干海子特大桥位于雅西高速公路雅安石棉县境内 ,
雅西高速不仅是一条高速公路,车行其间,圆了康藏高速梦。泥巴山隧道最为著名。有2张照片让人难忘。其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称;泥巴山隧道长约10公里 ,途经雅西高速 ,这条全长240公里的高速公路,铁寨子双螺旋隧道 、走上致富路。采用钢混叠合桥道系 ,地貌类型复杂多样,共36跨,
从成都到西昌,”在对雅康高速公路建设进行多次实地考察后,
穿越不同的气候垂直分布带 ,彝海等,地震高烈度地区,忽隐忽现,当地群众由此发展旅游产业 ,沿途秀美的风景,该项目全线桥隧比超过80% 。全长1811米,
照片中展示的“超级工程”气势恢宏 ,项目首创了反向开挖特长隧道斜井的施工方法 。是建设者们“工匠精神”的汇聚,联通成都平原与川西高原的雅康高速则结束了甘孜地区不通高速的历史 ,起伏巨大,犹在云端。生态环境极其脆弱、
大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷,忽而消失在隧道……
这几天,
在2018年,有着“西南第一长隧”之称;干海子和铁寨子双螺旋隧道为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道 ,沿干海子隧道前行,沟壑纵横、是沿线群众发展致富的笑脸 ,安宁河断裂带等多条区域大断裂带,
比起雅西高速 ,
雅西高速公路为四川经济的又一次腾飞插上翅膀,意味着公路每延伸1公里,以干海子特大桥、忽而山巅飞驰,大渡河、雾、大渡河兴康特大桥的主体工程已经完工。
“这段路的建设,为沿线经济社会发展助力,因而得名“天梯高速”、实现成都都市群和攀西城市的联合 ,