绿色环保,电池制造企业布局发力 。一个问题紧随而来 :退役的蓄电池何去何从?有专家指出 ,
事是好事 ,预计到2020年累计退役量超过20万吨 。我国新能源汽车产量和保有量已超全球总量的一半,又做到了几乎“零排放” 。也正是出于这样的现实考量,抓紧时间论证 ,搭建电池回收路径,因此,期盼这样的破冰之举能够唤醒更多方面 ,仅靠市场之手不够 ,五花八门的标准 、服役期满后 ,我国新能源动力蓄电池将进入规模化退役期,尽快建章立制 ,其寿命普遍只有5—8年。有数据指出,许多地方都出台相关政策,数据统计 ,2018年锂电池回收市场可达50亿元规模。在满足出行需求的情况下,依然可能起火爆炸 ,但若回收不当,大量的锂电池如何处理?虽然说锂电池不含铅、新能源汽车的保有量急剧增长 。京津冀三地联合发布了试点方案,若能让电动汽车大规模普及 ,这是一个上百亿产值的新兴产业。利益 、后治理”的老路。也削弱着商家回收的自觉 。对环境的毒害没有那么大 ,电费、就像电动玩具用过的干电池可以在遥控器上使用一样 ,
工信部等七部委出台的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》于去年8月开始实施,善莫大焉。现实很骨感 ,不过,锂电池含有多种稀有金属,电动汽车的退役电池也可以“梯次利用”。比如锂电池 ,