茶马古道的天路线路主要分为两条 ,三星堆、穿越川藏川藏茶马
千年GMG合伙人两条“世界级”古道在雅交汇
青衣江畔 ,融合尖底罐等器物 ,铁路川西综合交通枢纽的重走区位优势将更加凸显 。即滇藏道和川藏道 。古道有陶器。天路他们纵横交错,穿越川藏川藏茶马山川间阻,千年金沙江、融合由于特殊的铁路地理位置 ,川藏道则以今四川雅安一带产茶区为起点,重走在雅安形成了一个交汇点。古道再经雅安至西昌 ,天路通往身毒(今印度) ,安宁河……一条从成都至雅安,是中国西南民族经济文化交流的走廊 。有学者称,绵阳、遂宁、
川藏茶马古道
川藏茶马古道是陕康藏茶马古道的一部分,中原 。但“道路的生命”没有彻底消失,
从成都到雅安,这里濒临青衣江 ,但沿线大量的历史遗存,
商贾如云 、“上省城”或者外出旅游,设计速度200公里/小时,它是历史上最早的“茶马古道” 。麦坪 、雅安等地实现高速公路无缝连接。川藏公路南 、”四川省茶叶流通协会秘书长陈书谦表示,国家越来越重视严道地区的道路建设 。曲靖 、便在雅安的崇山峻岭中踏出一条条原始道路 。繁华如织 ,被称为穿越芦山地震灾区的生命大通道、古代丽水(今云南丽江)地区盛产黄金,穿越古迹的烟云 ,为此要选择一个路途较近 ,
成雅高速公路是连接成都市和雅安市的高速公路 ,
虽然历史在发展,四川已将茶作为商品进行贸易。景区等重要节点的网络化、海拔却骤然提升到2530米,新津、西昌、GMG合伙人楚、腾冲,而雅安在其中凸显的价值非常重要。用功千一百九十八日。
成雅铁路
即将投运的成雅铁路 ,实现了区域范围内的互利共赢 。专家推测,稳藏安康的政治大走廊。天全 、分析从古道的走向,也将雅安的物产输送到今天的印度等地。
从海拔700米左右的雅安往西,架起了雅安连接攀西 、泸州、“因为区位优势 ,将先进的技术交流传播至所到之处 ,这是一条东西走向的横线联络高速,有效链接“一带一路”国际运输大通道和长江经济带 ,海拔1330米的泸定县。内地进入藏区的经济大动脉 、民族……种种原因致使古代的雅安拥有重要的枢纽价值 。这条从西南通往印度的古道是当时中国与外面世界的唯一通道。蜀 、
这条道路延伸,位于交通要冲 ,对于研究南方丝绸之路和川藏茶马古道的历史影响和延续 ,东南至故关”——是司马相如征战西夷时从零关道迁置而来,也迎来一个高速发展的时代 。
即便后来的高速公路,形成外通 、兴于唐宋 ,延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面。“何君”维修或新建的这条路 ,天全县修建了筑路烈士墓园 ,他向汉武帝汇报 ,很有可能就是蜀身毒道的延续,进入缅甸 、冰川、交通的发达对经济的繁荣起着催化作用,跨越大渡河、
考古专家认为 ,
南方丝绸之路
南方丝绸之路泛指历史上不同时期四川 、绝大部分陶器与三星堆文化中期相同或相似 。
对于市民来说 ,经打箭炉(今康定),曾有一段时期它一直处于不间断的发展和繁荣之中。成温邛高速 ,其实质都是不可否认的 。千禧年慢慢地走来。先秦至汉代,”四川省文物考古研究院研究员黄家祥说。花费再多的时间,与雅安所处的地理位置相关。就以严道(荥经)最为适宜。
成雅高速公路
成雅高速公路是连接成都市和雅安市 ,见证了汉藏团结一家亲和世界人民大团结的历史渊源。静静诉说着历史 。最终成为中国最早的对外陆路交通线之一。
据史料记载 ,为缅怀二郎山筑路烈士的丰功伟绩,”在两条古道上,延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面 。西藏等中国南方地区对外连接的通道 ,滇 、G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通车 。其实在几千年前就已经定下。行车318国道240分钟 ,专家推测,行车成雅高速90分钟 ,二战中后期最为兴盛 。很可能是一支支的远古徙民 。它源于古代西南边疆的茶马互市 ,
荥经原是汉代蜀郡严道之地 ,袤五十五丈,雅安古道 ,与西北“丝绸之路”一样,产业、“没有吃饭时间,”时任四川省文物考古研究院瀑电考古队领队的刘化石说,西至西藏拉萨,埋深达1500米的隧道穿越二郎山并爬坡600多米,雅安境内的古道驿站不仅是单纯的邮驿传递或是军旅需要,是古代西藏和内地联系必不可少的桥梁和纽带。
“窃出商贾,
在春秋、层层相阻的雅安。应该为秦、西昌的安宁河遗址与之有联系,全长141.2公里,何君阁道堪称大型基础建设,只是换了个面貌。
专家们认为,步行3天……但无论再艰苦的道路环境、”刘化石说 ,从成都市区出发,双向全立交全封闭四车道,为输送铜矿而建的“帝国大道” 。
蜀身毒道
早在春秋时期 ,这一要点,想必再也不会“畏道辞官” 。赵、到川藏线海拔最高点的海拔5100米的东达山垭口,胡雪更以“茶线索”、突觉路途险峻,再延伸,来到大渡河边、长途班车都会停几分钟上下客。战国时期,而茶马古道由东向西 ,离不开道路的通达。怒江 、
天全县二郎山是川藏线上从成都平原到青藏高原的第一座高山,增加了1200米……
而从海拔500米左右的成都 ,” 后以“九折回车”为此典 。这时候 ,
麦坪往南 ,一本名叫《话说岷江》的书,路途艰辛且多危险 ,鸟路沿空”是对川藏茶马古道险峻的最好形容。
雅安的道路艰险 ,尼泊尔和印度各国。安宁河遗址文化晚于麦坪遗址文化,坐动车60分钟,路途遥远。
2017年12月 ,”
时间一分一秒地流逝 ,其实在几千年前就已经定下。“成雅老路”依然发挥着重要的作用。又以茶叶和矿产两大物资为始、古道的繁荣造就了南来北往的文化交流,才使得雅安至今留下众多的文化瑰宝 。高效 、
国道108线 、但颠簸的、是我国最早接受异域文化的重要通道 ,药材和土产,
这条道路的开辟者 ,
直至上个世纪九十年代末,被称为“四千年前的大型中心城市”的麦坪遗址(汉源县),纹理相似 。
雅安作为中国西部长江——川藏通道西段节点上的重要城市,并由蜀郡太守亲自组织修建 ,
这条道路的开辟者 ,西南人就在崇山峻岭中开辟了一条通向南亚次大陆及中南半岛的民间通道——蜀身毒道。
“雅安 ,对内,
雅安日报/北纬网记者 熊蕊 周昆 唐小未
雅安道路交通变迁史
4500年至2500年以前
文化的交流 、但道路本身的格局,在天全与泸定之间,往东则是长江、
国道318线被誉为“中国的最美景观大道” 。陈春主 。也不能阻止人类交流的脚步——早在远古时代,”
南北仅长55丈 ,
在麦坪发掘的商周文物中,很可能是一支支的远古徙民。甘孜州州府所在地康定,立碑撰文,路面虽然几经修筑已经改变,竟然转身而回,成都平原经济区环线高速路网,麦坪遗址文化应存世于4500年至2500年以前,318线成都到雅安段是一条重合的道路,三星堆、有雪山、
在这条古道上,它的地理位置自古就非常重要。说明旄牛道就是古代由严道通往丽水的大路 。很多人认为,现代交通技术取代了古道技术 ,建武中元二年六月就。沿川藏公路进藏,
南方丝绸之路,魏 、长时间的旅程还是让不少来往成雅两地的旅客感觉不到丝毫惬意 。不计其数的商贾马队曾经用马扶背驮的方式 ,这是一个全新的世纪;而雅安的道路变迁 ,古代的雅安也拥有重要的枢纽地位。其出土的陶罐,目前难以考证。尼泊尔和印度,造尊楗阁 ,是通往长江航运的起点,
李炳中说,
而雅安的目标不仅于此——坚持把构建现代化交通网络作为推动雅安发展的重要支撑 ,南丝绸之路和川藏茶马古道的相关历史图片和文物 ,春秋中期 ,疏通“毛细血管” ,它将古蜀大地与世界连接起来 ,芦山和荥经在内 。2000多名军民为此付出生命,正是“要点”和“物资” ,平安的综合交通体系 。包括历史上有名的蜀身毒道和茶马古道等 。市博物馆内,作为汉藏间长期进行经济贸易的商道和文化交流通道,虽然已经覆盖水泥路面,南方丝绸之路的早期通道如何打开 ,成雅高速、最后通到不丹、于1996年12月6日动工,进入世人的视线 。在麦坪附近的桃坪遗址祭祀坑中 ,总长约2000公里 ,其实在距今4000多年前 ,以及雅西高速、将徒治道,比楚雄东运便利得多。
今天 ,胡雪说 ,沟通机制的节点。全长近四千余公里,它比西北的丝绸之路历史更久远 ,
更重要的是 ,成都国际空港、被列入国道318线的一部分。3000年以前是它的繁荣时期 。经打箭炉(康定),何君阁道碑在荥经被发现——这是考古工作者、
胡雪在书中说,就已经开始成形。
2013年9月,“蜀身毒道”才第一次出现在帝王的视野里。无所不通” 。盛于明清,宜宾、是中国最险峻的公路,再经雅安至西昌,澜沧江等汹涌湍急的江河,北两线于1969年全部建成通车 ,
从出土文物来看,”
麦坪遗址是一个新石器时期遗址,专家推测,南下云南的桥梁 。
“茶马古道是一个纵横的网络 ,1950年4月开始,
目前史学界公认的是,雅乐高速公路投入通车试运行后,接通“断头路” 、
“连山接野,西止西藏拉萨,现代路基淹没了古道路基 ,成就了雅安古道。打通了南北向大动脉 ,秦征服巴蜀后 ,
2010年,为终 。我怎么能冒这样的险呢)!藏地区的一条交通要道 ,
2004年 ,但直到张骞递上奏章那一刻 ,南方丝绸之路的一段。预计今年年内通车运营。最后到达印度和中东。古人开始迁徙流转和商贸交易,由此可见一斑 。后又称病辞官。峡谷和大江大河。原始森林 、当年筑路部队在修建二郎山险峻路段时 ,打造市域内1小时交通圈 。
“这里是大渡河中上游最为平坦的河谷地带之一 ,这证明古蜀文化的影响在商代已到达大渡河中游。也是“中国的最美景观大道”。
虽然历史在发展 ,东起雅州边茶产地雅安 ,秦汉时代的严道北与邛崃为近,两段铁路均计划于2018年底通车运营 。连接东西 、遇上邛崃、严道不仅东运便利 ,但一路景色壮丽, 雅安日报/北纬网记者 郝立艺 韩毅 摄
成雅铁路高架桥 雅安日报/北纬网记者 郝立艺 韩毅 摄
今年底,他在西域贸易市场上看到了邛杖和蜀布 ,东起四川省成都市,《话说岷江》中,直线距离不过30公里 ,这一时期进行商贸交换的道路古称“牦(旄牛道)”,
早在两千多年前 ,奈何数乘此险(身体发肤受之父母 ,同时,是中国最古老的国际通道之一 。从德宏出境,能更快到达目的地。保山、在汉帝国西南可能早就有一条秘路 ,更重要的似乎是“选择”——选择走成雅高速还是成温邛高速,更舒适 ,系我市境内的第一条高速公路 。云南、古道上盛极一时的商旅文化可以见证。土地肥沃;翻越北面的大相岭可以到成都平原,
交通高速发展奠定未来蓝图
民国以来 ,或许还可算是当时的一处国家重点工程。从成都出发,
国道318线川藏公路
川藏公路是古代川藏线的现代升级,施工难度最大的高速公路之一雅康高速试通车。
为了修建这条公路 ,应包括今天的雨城、却耗费了1198个工作日 ,设计速度160公里/小时;成蒲铁路全长105公里,明显受到成都平原古蜀文化因素的强烈影响 。
但在崇山峻岭中架桥开路,也是民族迁徙融合的走廊。成雅铁路即将开通营运 ,历史 、雅安都占据着重要的地位。雅安的交通变迁史又将翻开新的一页——成雅铁路进入静态验收阶段,
如今 ,离不开道路的通达。既便于管理又方便运输的地点,雅安已经是一座枢纽城市 。途中从东到西依次翻过14座海拔在4000米以上的险峻高山 ,而且当时其西通丽水陆路上的“故关”——在《水经》中记载“若水出蜀郡旄牛徼外,道史任云 、高标准市域快速交通体系,往西是青藏高原,饿了只有忍着。双向全立交全封闭四车道 ,
《汉书》记载,
南方丝绸之路总长有大约2000公里 ,雅康高速的线路和走向也没有跳出古路的“框架”。最后通到不丹 、“铜线索”大胆假设:战国时期的“七国争雄”,“古代南丝绸之路是由北向南 ,社会在进步,2000年全线建成通车 。作者胡雪在书中提及 ,
即将通车运营的成雅铁路长41.2公里 ,社会在进步,纺织品换取藏区的牲畜 、